बेतुका प्रेरित व्यापार की दुनिया को संदेह भरी निगाहों से देखता है और गाल में दृढ़ता से जड़े हुए जीभ को देखता है।
लंबी दूरी की यात्रा अक्सर असुविधाजनक होती है।
इकोनॉमी क्लास में, आप स्ट्रेच नहीं कर सकते हैं, आप अपने बगल वाले व्यक्ति के बहुत करीब हैं और सीटें छोटी और छोटी होती जाती हैं, क्योंकि आप बस अपने शरीर को बीगनेट और बीयर के लिए बलिदान करते रहते हैं।
यहां तक कि प्रथम श्रेणी में भी, जैसा कि मैंने हाल ही में अमेरिकन एयरलाइंस पर उड़ान की खोज की, यह हमेशा पूरी तरह से पिकनिक नहीं होता है।
फ्लाइट अटेंडेंट ट्विटर-उपयोगकर्ता के धैर्य से अधिक तनाव में था। कोई अभिवादन नहीं था और लेगरूम अच्छा नहीं था, प्रथम श्रेणी।
वास्तव में, इसकी सिफारिश करने के लिए बहुत कम था, इसके अलावा यह अमेरिकन एयरलाइंस की अर्थव्यवस्था नहीं थी।
मैंने फ्लाइट अटेंडेंट के इन मधुर शब्दों को भी वास्तव में सुना था: 'चिकन या पास्ता?'
अपनी तुलनाओं को जारी रखने के लिए - जेटब्लू मिंट क्लास ने मुझे एक हीन-सभ्य अनुभव की पेशकश की थी - मैंने वर्जिन अमेरिका का परीक्षण करने का फैसला किया।
एलिसा रोज ग्रेवयार्ड कारज इंस्टाग्राम
एयरलाइन को अलास्का द्वारा निगल लिया जा रहा है, कुछ ऐसा जो वर्जिन कर्मचारियों को खुशी के पैरॉक्सिस्म में नहीं लाया।
दरअसल, अलास्का खुद कुछ कठिन समय से गुजर रहा है अपने स्वयं के कर्मचारी फ्रीवे के बीच में बिल्लियों की तरह चिंतित हो रहे हैं .
तो मैंने सोचा कि मैं वर्जिन की इकोनॉमी प्लस क्लास में उड़ान भरूंगा, जिसे वह कहते हैं मुख्य केबिन चयन , सैन फ़्रांसिस्को से फ़ोर्ट लॉडरडेल, फ़्लोरिडा तक।
रास्ते में - सुपर बाउल रविवार को, कम नहीं - मैंने वर्जिन अमेरिका की प्रथम श्रेणी में उड़ान भरी। बस यह देखने के लिए कि मेन केबिन सिलेक्ट और अमेरिकन फर्स्ट क्लास ऑफरिंग दोनों से यह कितना अलग हो सकता है।
यह वही मार्ग है जिसे मैंने जेटब्लू में उड़ाया था और उस मार्ग के समान था जिसे मैंने अमेरिकी पर उड़ाया था, जो मियामी-सैन फ्रांसिस्को था।
इस बार, मेरी प्रेमिका ने कुछ निष्पक्षता का इंजेक्शन लगाने के लिए मेरे साथ उड़ान भरी। (वह एक वैज्ञानिक है, आप देखिए।)
वर्जिन अमेरिका मुख्य केबिन चयन .
वर्जिन की चेक-इन प्रक्रिया में एक झुंझलाहट है। मैं अपना अमेरिकन एक्सप्रेस कार्ड कभी स्वाइप नहीं कर सकता। मशीन इसे ऐसे मानती है जैसे कि यह अस्तित्व में नहीं है या अतीत में, एमेक्स कार्ड के साथ एक कठिन संबंध था, जिससे इसे अभी तक पुनर्प्राप्त करना बाकी है।
ऐसा लगता है कि केवल वीज़ा से ही खुश हैं।
अन्यथा, पूरी प्रक्रिया सुचारू थी।
वर्जिन को इसकी पर्पल मूड लाइटिंग पसंद है, लेकिन शुक्र है कि जस्टिन टिम्बरलेक का कोई निशान नहीं था।
हालाँकि, एक चीज़ थी जिसने हमें बहुत अच्छे मूड में डाल दिया: लेगरूम।
सीट पिच 38 इंच है।
यह एक इकोनॉमी प्लस क्रॉस-कंट्री फ़्लाइट थी, जिसकी कीमत $२५० थी, जिसमें कम से कम उतना ही लेगरूम था, जितना कि अमेरिकी फर्स्ट क्लास केबिन में था। (क्योंकि यह वास्तव में हुआ था।)
हम पहले से ही सुरक्षा और बोर्डिंग के माध्यम से प्राथमिकता का आनंद ले चुके थे, लेकिन यह काफी कुछ था। मेरे पैर आराम से खिंच गए और मैं 5'11 का हूं।' आधिकारिक तौर पर, आप समझते हैं।
सीटें, हालांकि इकोनॉमी क्लास के समान ही, मानव के लिए डिज़ाइन की गई हैं।
हालाँकि, यह ज्यादातर इसलिए है क्योंकि यदि आप किसी ऐसे व्यक्ति के साथ उड़ान भर रहे हैं जिसे आप पसंद करते हैं, तो आप दोनों का स्थान साझा स्थान बन जाता है।
आप कुहनी या थप्पड़ मारे बिना एक-दूसरे की ओर झुक सकते हैं।
लेकिन सेवा के बारे में क्या? निश्चित रूप से, विशेष रूप से चूंकि यह प्रथम श्रेणी नहीं था, इसलिए यह बंद होने वाले रेस्तरां की बू आ सकती है।
यह नहीं था।
यह विशेष रूप से शीघ्र और सुखद था। अपनी स्क्रीन से खाने-पीने का ऑर्डर देना न केवल आसान है, बल्कि पूरी तरह से समझदार भी है।
आप जब चाहें, जो चाहें ऑर्डर कर सकते हैं और यह बहुत जल्दी आ जाता है।
कम से कम, वह हमारा अनुभव था।
निकी हीटन कितना पुराना है?
खाना केवल ठंडी किस्म का था, लेकिन मेरे पास जो पनीर की थाली थी वह आश्चर्यजनक रूप से अच्छी थी। ओह, और मुफ्त।
आप शराब के बारे में जानना चाहते हैं? वह भी ज्यादातर मुफ़्त था।
यहां तक कि ट्रे टेबल भी टीवी स्क्रीन के नीचे से खिसक गईं और बेहद मजबूत महसूस हुईं।
मैं पूरी बात के बारे में कुछ नकारात्मक कहने में सक्षम होना चाहता हूं, लेकिन एक रोता हुआ बच्चा या इससे भी बदतर, एक आयुध कंपनी के नशे में धुत विक्रेता अनुभव को खराब करने के लिए नहीं था।
फ्लाइट भी समय पर थी।
ओह, ठीक है, मैंने कुछ नकारात्मक पाया है। लाइव टीवी ने मेरे स्थानीय स्पोर्ट्स चैनल की पेशकश नहीं की।
यदि $ 250 की उड़ान पर आपकी सबसे बड़ी समस्या है, तो आप निश्चित रूप से एक सहनीय समय बिता रहे हैं।
और जब आप यह तय करने के लिए संघर्ष करते हैं कि आप वर्जिन के मुख्य केबिन चयन या अमेरिकी प्रथम श्रेणी को पसंद करते हैं, तो वर्जिन की प्रथम श्रेणी पृथ्वी पर क्या होगी?
एक इंटरल्यूड। वर्जिन अमेरिका प्रथम श्रेणी।
लेगरूम मेरे घुटनों से न्यू ऑरलियन्स तक फैला हुआ था। खैर, कम या ज्यादा।
सीट पिच 55 इंच है।
यदि आप एक खिड़की के पास बैठे हैं, तो आपको टॉयलेट जाने पर अपने बगल वाले व्यक्ति को परेशान करने की आवश्यकता नहीं है।
सेवा के लिए, प्रथम श्रेणी में आठ सीटों के लिए एक फ्लाइट अटेंडेंट था। (अमेरिकी पर, एक अकेले फ्लाइट अटेंडेंट को 16 यात्रियों की देखभाल करनी थी।)
वह उज्ज्वल, चौकस और किसी भी अनुरोध के साथ मदद करने के लिए केवल बहुत खुश था, लेकिन बिल्कुल भी अस्पष्ट नहीं था।
उसने मेरी टीवी स्क्रीन के चारों ओर अपना रास्ता बदलने की भी कोशिश की - जो आर्मरेस्ट के नीचे से निकलती है - और लैपटॉप जो, बस एक बार, मेरी ट्रे टेबल पर बैठा था, ताकि भोजन को ध्यान से रखा जा सके जहां यह नहीं होगा खटखटाया जाना।
(अरे, यह सुपर बाउल संडे था। मुझे लिखना था।)
भोजन ने एयरलाइन सहिष्णुता परीक्षण पास किया। मेरा फिलामेंट वास्तव में पूरी तरह से सूखा और चबाना नहीं था। सब्जियां भी उखड़ गईं। चॉकलेट केक भरपूर और नम था।
माना जाता है कि फैंसी रेस्तरां में मैंने खराब भोजन किया है।
मुझे नकारात्मक के लिए पहुँचने दो।
वाइन की सूची में वाइन की पूरी सूची है। प्रति उड़ान केवल एक ही उपलब्ध है। यह एक स्पर्श चिपचिपा है।
और, ठीक है, बस।
सुसान लुसी नेट वर्थ 2015
फिर भी, आप कुछ तकनीकी गलत होने की उम्मीद करते हैं, शायद। दरअसल, मेक्सिको की खाड़ी के ऊपर से उड़ान भरते समय लाइव टीवी धब्बेदार हो सकता है।
इसके बजाय, सुपर बाउल मेरी स्क्रीन से कभी गायब नहीं हुआ। इससे भी अधिक उल्लेखनीय रूप से, गोगो वाई-फाई, शायद ही कभी एक निश्चित चीज, आश्चर्यजनक रूप से उत्तरदायी होने के साथ-साथ महंगी भी थी।
फिर, इस उड़ान की लागत कमोबेश वैसी ही थी जैसी मैंने अमेरिकन के साथ फर्स्ट क्लास में ली थी।
निर्णय।
यह उतना ही करीब की तुलना थी जितना मैं वर्जिन के दो प्रसाद और कमोबेश एक ही मार्ग पर अमेरिकी के सर्वश्रेष्ठ के बीच हो सकता था।
वर्जिन की फर्स्ट क्लास और अमेरिकन के बीच का अंतर टोयोटा प्रियस और मुझे वास्तव में पसंद की जाने वाली कार के बीच का अंतर है।
जिस बात ने मुझे थोड़ा चौंका दिया, वह यह थी कि वर्जिन के मेन केबिन सिलेक्ट की तुलना अमेरिकन फर्स्ट क्लास से बहुत अनुकूल रूप से की गई।
मेरे लिए एकमात्र अंतर यह था कि अमेरिकी प्रथम श्रेणी की सीटें बड़ी और बेहतर थीं।
अन्यथा, वर्जिन का मुख्य केबिन चयन एक अधिक उत्थान वाली सेवा थी और इसकी कीमत अमेरिकी प्रथम श्रेणी टिकट के आधे से भी कम थी।
लेकिन, ज़ाहिर है, जब इस तुलना की बात आती है तो इसमें थोड़ा ट्विस्ट होता है।
अमेरिकन एयरलाइंस ने मुझे समझाया कि इसकी वास्तव में दो प्रथम श्रेणी हैं और जो मैंने उड़ाई थी, वह कम थी। यह टॉम हैंक्स के बजाय स्टीफन बाल्डविन संस्करण था।
'मियामी से सैन फ्रांसिस्को तक आपने जो प्रथम श्रेणी का उत्पाद अनुभव किया वह हमारा व्यापक, मानक घरेलू प्रथम श्रेणी है जिसे आप हमारे अधिकांश घरेलू मार्गों पर पा सकते हैं। घरेलू प्रथम श्रेणी के अनुभव के अलावा, हमारे पास अपनी अंतरमहाद्वीपीय उड़ानों पर एक उन्नत प्रथम श्रेणी और बिजनेस क्लास का अनुभव भी है। इसे हम फ्लैगशिप फर्स्ट और फ्लैगशिप बिजनेस कहते हैं,' एक प्रवक्ता ने मुझे बताया.
और फ़्लोरिडा से कैलिफ़ोर्निया को अंतरमहाद्वीपीय नहीं माना जाता है। या पर्याप्त अंतरमहाद्वीपीय।
अनिवार्य रूप से, तब, जब अमेरिकी को लगता है कि उसके पास गंभीर प्रतिस्पर्धा है - कहते हैं, जेएफके से सैन फ्रांसिस्को - यह अपना 'उन्नत' प्रथम श्रेणी प्रस्तुत करता है।
मैंने जो अनुभव किया वह था इसका, इसे क्या कहना चाहिए, प्रथम श्रेणी पर आधारित।
जो, छह घंटे की उड़ान पर, वास्तव में प्रथम श्रेणी नहीं कहा जाना चाहिए।
