कई वर्षों के विकास के बाद, Google ने ब्रेक लगाओ अपनी स्वयं की ड्राइविंग कारों को विकसित करने की अपनी परियोजना पर।
जहां उबर और टेस्ला जैसी अन्य कंपनियों ने ऑटोपायलट सुविधाओं वाली पारंपरिक कारों को उतारा है, वहीं गूगल ने उन वाहनों पर अपनी नजरें गड़ा दी हैं जिनमें स्टीयरिंग व्हील और पैडल नहीं थे। कंपनी पिछले साल भर में फीनिक्स, ऑस्टिन और वाशिंगटन राज्य में अपनी पूरी तरह से स्वायत्त कारों का परीक्षण कर रही थी।
जेफ श्रोएडर बिग ब्रदर नेट वर्थ
अब, अपनी कार बनाने के बजाय, Google अपनी कंपनी, Waymo के रूप में उद्यम को बंद कर रहा है, और स्थापित वाहन निर्माताओं के लिए स्वायत्त ड्राइविंग सॉफ़्टवेयर विकसित करने पर ध्यान केंद्रित करेगा।
इस समाचार को पढ़ना आसान होगा क्योंकि Google अपने मूल महत्वाकांक्षी लक्ष्य को चकमा दे रहा है और जो तेजी से एक अत्यधिक प्रतिस्पर्धी आर एंड डी दौड़ बन रहा है, उससे पीछे हट रहा है। लेकिन यह कहीं अधिक संभावना है कि कंपनी ने बाजार के लिए अपना चांद तैयार करने के लिए एक धीमा (लेकिन स्मार्ट) रास्ता अपनाने का फैसला किया है।
शुरुआत के लिए, Google के सह-संस्थापक सर्गेई ब्रिन कथित तौर पर स्थिर हैं विचार का समर्थन करता है एक कार बनाने की शुरुआत खत्म करने के लिए। अल्फाबेट के सीईओ लैरी पेज और सीएफओ रूथ पोराट दोनों ने सॉफ्टवेयर पर ध्यान केंद्रित करने के लिए इस कदम पर जोर दिया, लेकिन ब्रिन के एक वकील के रूप में होने से पता चलता है कि परियोजना आसानी से समाप्त नहीं होगी।
एक तथ्य यह भी है कि Google ने पहले भी अन्य तकनीक के साथ इसी तरह का दृष्टिकोण अपनाया है। स्मार्टफोन बाजार में इसका प्रवेश सॉफ्टवेयर के साथ शुरू हुआ - एंड्रॉइड ऑपरेटिंग सिस्टम - जबकि कंपनी ने अपने फोन पर काम करना जारी रखा। 2008 में शुरू होने वाले सैमसंग फोन पर एंड्रॉइड दिखाई दिया; Google द्वारा निर्मित Nexus फ़ोन दो वर्ष बाद बाज़ार में पहुंचे. हालांकि वह फोन जरूरी नहीं है जितना कि Google को उम्मीद हो सकती है, नवीनतम Google फोन, पिक्सेल ने अक्टूबर रिलीज के बाद से अच्छी समीक्षा अर्जित की है, और कुछ का मानना है कि यह आईफोन के बाजार प्रभुत्व को दूर करना शुरू कर सकता है।
तकनीकी उद्योग विश्लेषक जेफ कगन कहते हैं, 'तथ्य यह है कि Google परियोजना को किसी अन्य कंपनी में बदल रहा है, इसका मतलब है कि कुछ तकनीक अगले चरण के लिए तैयार है, लेकिन यह जानता है कि उसके पास अभी तक सभी टुकड़े नहीं हैं।' और यहीं से साझेदारी आती है।
'गूगल कोई कार कंपनी नहीं है। ऐसा नहीं है कि वे ऐसा नहीं कर सकते हैं, लेकिन वे सोच रहे हैं कि अभी कार क्षेत्र में सफल होने के लिए, उन्हें वास्तविक कार निर्माता के साथ साझेदारी करनी होगी जो सेल्फ-ड्राइविंग क्रांति में भी रुचि रखते हैं, ' कगन कहते हैं।
फिएट क्रिसलर को अपने सेल्फ-ड्राइविंग सॉफ्टवेयर का लाइसेंस देने के लिए कंपनी के पास पहले से ही एक समझौता है। संभवतः, यह अन्य वाहन निर्माताओं के साथ भी साझेदारी कर सकता है। Google ने यह भी कहा है कि वह 2017 के अंत तक एक सेल्फ-ड्राइविंग टैक्सी सेवा शुरू करना चाहता है। अभी के लिए, कंपनी ने यह नहीं बताया है कि क्या वह अंततः अपने स्वयं के ड्राइविंग वाहनों पर काम फिर से शुरू करने की योजना बना रही है। कंपनी ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।
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कगन कहते हैं, 'मुझे आश्चर्य नहीं होगा अगर अब से पांच या 10 साल बाद, Google की अपनी सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक के साथ कई साझेदारियां हैं, लेकिन यह अपने दम पर अंतरिक्ष में भी है।
एक और कारण हो सकता है कि Google अपने स्वयं के वाहनों को बाजार में लाने के लिए इच्छुक न हो: कंपनी को पता चलता है कि समय अभी ठीक नहीं है। अगर आज बिना स्टीयरिंग व्हील या पैडल वाली कार को छोड़ दिया जाता है, तो कितने लोग वास्तव में उसमें सवारी करना चाहेंगे, इसका उल्लेख नहीं करना चाहिए? कगन कहते हैं, 'उपभोक्ता इसके लिए तैयार नहीं हैं।'
लेकिन जैसे-जैसे सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक एक वास्तविकता बनती जा रही है, और जैसा कि समय के साथ इसकी सुरक्षा साबित होती है, ग्राहकों को इसके साथ अधिक सहज होने की संभावना है। उस स्थिति में, Google सड़क से कुछ साल नीचे बाजार में अपनी जगह बनाने के लिए तैयार हो सकता है।
वायमो बनने से पहले, Google की सेल्फ-ड्राइविंग कार परियोजना कंपनी की मूनशॉट लैब X का हिस्सा थी। Google ग्लास और Google ब्रेन - कृत्रिम बुद्धिमत्ता उद्यम जिसमें अब मशीन लर्निंग कंपनी डीपमाइंड शामिल है - ने 'स्नातक' करने और अपनी खुद की कंपनी बनने से पहले एक्स में अपनी शुरुआत की।
