आज, बोइंग ने घोषणा की कि इसके सीईओ, डेनिस मुइलेनबर्ग, बदला जा रहा है वर्तमान बोर्ड के अध्यक्ष डेविड कैलहौन द्वारा। बोर्ड ने पहले अक्टूबर में मुइलेनबर्ग को अध्यक्ष के पद से हटा दिया था, एक कदम में कहा गया था कि उन्हें वर्तमान संकट पर पूरी तरह से ध्यान केंद्रित करने की क्षमता प्रदान की गई थी। अब, ऐसा प्रतीत होता है कि अक्टूबर 2018 और मार्च 2019 में 737 मैक्स की घातक दुर्घटनाओं की एक जोड़ी के बाद से कई गलत कदमों के परिणामस्वरूप उन्होंने बोर्ड का विश्वास खो दिया है।
बोइंग एक बड़ी कंपनी है जिसका समग्र अर्थव्यवस्था पर व्यापक प्रभाव है। 737 मैक्स इसका सबसे ज्यादा बिकने वाला विमान था और इस देश की तीन सबसे बड़ी एयरलाइनों में से दो द्वारा इसका भारी इस्तेमाल किया गया था। जब इसे सेवा से बाहर कर दिया गया, तो इसने साउथवेस्ट, अमेरिकन एयरलाइंस और यूनाइटेड एयरलाइंस के यात्रियों के लिए देरी और समस्याओं का कारण बना।
और, अभी पिछले हफ्ते, बोइंग ने घोषणा की यह अस्थायी रूप से उस कारखाने को बंद कर रहा था जो 737 मैक्स को असेंबल करता है, जिसका अर्थ है कि वर्तमान संकट का कोई अंत नहीं है।
वास्तव में, तीन चीजें हैं जो मुइलेनबर्ग ने की हैं जिन्होंने संकट को बदतर बना दिया है, और उनके लिए नेतृत्व करना जारी रखना असंभव बना दिया है।
वादों पर खरा न उतरना
मुइलेनबर्ग ने जितना दे सकते थे उससे अधिक लगातार वादा करने की गलती की। समस्या यह है कि हम यहां वैक्यूम क्लीनर की बात नहीं कर रहे हैं। ये अत्यधिक जटिल हवाई जहाज हैं जिनमें वस्तुतः हजारों गतिमान भाग होते हैं। वे 400 मील प्रति घंटे की रफ्तार से इंसानों को हवा में ले जाते हैं। उन्हें काम करना है। आप बस यह नहीं कह सकते कि सब कुछ ठीक है।
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लेकिन, बोइंग के मामले में, इसके सीईओ ने बार-बार लोगों को आश्वस्त करने की कोशिश की थी कि सब कुछ ठीक है। के अनुसार न्यूयॉर्क समय , अभी पिछले सप्ताह एक कॉल पर, मुइलेनबर्ग ने राष्ट्रपति ट्रम्प से कहा 'उत्पादन के लिए कोई भी विराम अस्थायी होगा, और इस कदम के परिणामस्वरूप कोई छंटनी नहीं होगी।'
वास्तव में, कोई नहीं जानता कि समस्याएं कितने समय तक रहेंगी क्योंकि अभी तक कोई समझौता नहीं हुआ है कि क्रैश के लिए जिम्मेदार दोषपूर्ण सॉफ़्टवेयर को कैसे ठीक किया जाए। बोइंग ने अभी तक एफएए को दस्तावेज या अद्यतन सुधारों की समीक्षा के लिए प्रदान नहीं किया है, जिसका अर्थ है कि विमान को हवा में वापस लाने के लिए कोई समयरेखा नहीं है।
सहानुभूति की कमी
सार्वजनिक माफी के कई प्रयासों में, मुइलेनबर्ग उल्लेखनीय रूप से सपाट हो गए। उन्होंने सांसदों को चिढ़ाया और पीड़ितों के परिवारों को यह मानते हुए छोड़ दिया कि बोइंग को उनके नुकसान की चिंता नहीं है। दोनों समूहों ने पहले मुइलेनबर्ग को हटाने का आह्वान किया।
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इसमें कोई संदेह नहीं है कि लगभग 350 लोगों की मौत वाली स्थिति को संभालना बेहद नाजुक है, लेकिन एक नेता के रूप में, यह आपकी जिम्मेदारी है। और जिम्मेदारी लेने का मतलब सिर्फ लोगों को यह बताना नहीं है कि आपको 'उनके नुकसान के लिए खेद है'। जिम्मेदारी लेने का अर्थ है उनके नुकसान को स्वीकार करना, उनके दुःख को मान्य करना, और यह प्रदर्शित करना कि आप दोनों परिवर्तन करने के लिए तैयार और सक्षम हैं, यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि नुकसान व्यर्थ नहीं है। अधिकतर, इसका मतलब है कि लोगों के साथ लोगों जैसा व्यवहार करना, न कि आपके व्यवसाय के दूसरे पहलू के रूप में।
कोई विश्वास नहीं
संकट में, एक नेता का पहला काम उन लोगों को आश्वस्त करना है जो उस पर निर्भर हैं कि एक योजना है। इस भावना के बिना कि एक अच्छी योजना है, लोग जल्दी से नेता में विश्वास खो देते हैं। जब ऐसा होता है, तो असफलता एक स्वतः पूर्ण भविष्यवाणी बन जाती है। गलत दिशा में जा रहे नेता का अनुसरण कोई नहीं करना चाहता।
इस मामले में, निवेशक विशेष रूप से कंपनी पर पड़ने वाले संकट के प्रभाव से चिंतित हैं, संकट शुरू होने के बाद से बोइंग के शेयर की कीमत में 22 प्रतिशत की गिरावट आई है। जबकि यह बोइंग के लिए बुरा है, मुइलेनबर्ग ने जिस तरह से 737 मैक्स मुद्दों को संभाला है, उसका प्रभाव विमान निर्माता से लेकर एयरलाइंस और आपूर्तिकर्ताओं तक है, जिनमें से प्रत्येक को वास्तविक वित्तीय क्षति और इसकी प्रतिष्ठा को नुकसान पहुंचा है।
किसी बिंदु पर, एक नेता को अपने प्रदर्शन के लिए जवाबदेह होना पड़ता है। इस मामले में, बोइंग को दिशा में बदलाव की सख्त जरूरत है। दुर्भाग्य से मुइलेनबर्ग के लिए, इसका मतलब नेतृत्व में बदलाव है।
भूल सुधार: इस लेख के एक पुराने संस्करण में बोइंग के पूर्व सीईओ डेनिस मुइलेनबर्ग के उपनाम की गलत वर्तनी थी और 737 मैक्स क्रैश के समय को गलत बताया गया था।
