19 जुलाई 1989 को डेनवर से शिकागो जाने वाली यूनाइटेड एयरलाइंस की उड़ान संख्या 232 में स्थिति भयावह थी, यहां तक कि अभूतपूर्व भी। एक इंजन विस्फोट ने डीसी -10 की हाइड्रोलिक लाइनों को तोड़ दिया था, जिससे चालक दल के पास विमान को नियंत्रित करने का लगभग कोई रास्ता नहीं था।
अंततः, यूनाइटेड एयरलाइंस कैप्टन अल हेन्स के नेतृत्व में इसके चालक दल के सिओक्स सिटी हवाई अड्डे पर आयोवा में दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद, उड़ान त्रासदी और वीरता के मिश्रण में समाप्त हुई।
हालांकि हेन्स और उसके चालक दल के कुछ वीर पायलटिंग और नेतृत्व के बाद, 112 लोगों की जान चली गई, उनमें से 184 बच गए।
आप दुर्घटना का वीडियो देख सकते हैं, और हवाई यातायात नियंत्रण के साथ हेन्स के संचार की रिकॉर्डिंग का हिस्सा सुन सकते हैं, यहां .
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हालांकि वह दुर्घटना में घायल हो गया था, हेन्स 1991 में अनिवार्य सेवानिवृत्ति की आयु तक पहुंचने तक यूनाइटेड के लिए उड़ान भरने के लिए लौट आए। वह इस सप्ताह निधन हो गया उड़ान की 30वीं वर्षगांठ के ठीक एक महीने बाद 87 वर्ष की आयु में।
हेन्स ने इस घटना के बारे में अनगिनत भाषण और साक्षात्कार दिए थे, जब तक कि वह बीमार नहीं हो जाते, तब तक हर महीने 20 दिनों को दिखावे के लिए रोक दिया जाता था।
हेने की बेटी लॉरी अर्गुएलो ने बाद में कहा, 'वह चाहते थे कि बुरी चीजों से बाहर आने के लिए कुछ सकारात्मक हो। कहा हुआ . 'उनके लिए यह वास्तव में महत्वपूर्ण था कि लोगों को पता था कि टीम वर्क कितना महत्वपूर्ण है।'
यहाँ उड़ान 232 की कहानी का एक संक्षिप्त सारांश दिया गया है, साथ ही उन कुछ कारणों के साथ-साथ हेन्स के कार्यों ने उस दिन इतनी प्रशंसा प्राप्त की।
1. उसने अपना संयम बनाए रखा।
कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग को सुनकर, यह आश्चर्यजनक है कि हेन्स और उसके चालक दल कितने शांत हैं। वे विनम्र भी रहते हैं: उदाहरण के लिए 'कृपया' और 'धन्यवाद' बार-बार कहना। सभी नियंत्रण के स्पष्ट नुकसान को देखते हुए, घबराने का हर कारण था। लेकिन हेन्स ने अपना असर बनाए रखा।
स्पष्ट रूप से, जब वह उतरने की कोशिश करने के लिए सिओक्स सिटी हवाई अड्डे के पास आ रहा था, तो उसके पास टावर पर जोर देने के लिए दिमाग की उपस्थिति थी: 'जो कुछ भी आप करते हैं, हमें शहर से दूर रखें,' यह जानते हुए कि यह बहुत संभावना है कि वह नहीं करेंगे लैंडिंग से बचे,
हेंस ने बाद में एक साक्षात्कार में कहा, 'आपको हवाई जहाज में अपना संयम बनाए रखना चाहिए या आप मर जाएंगे।' 'आप अपने पहले दिन की उड़ान से सीखते हैं।'
2. उन्होंने हर संसाधन का मार्शल किया।
उसके चालक दल के अलावा - जिसके बारे में हम सीधे नीचे बात करेंगे - हेन्स ने सब कुछ मार्शल किया: रेडियो पर यूनाइटेड के रखरखाव अधिकारियों से मार्गदर्शन, हवाई यातायात नियंत्रण, और कुछ अच्छे पुराने जमाने की सरलता।
यंत्रवत्, समस्या बस यह थी कि कॉकपिट नियंत्रणों को विमान से जोड़ने वाली सभी हाइड्रोलिक लाइनों को काट दिया गया था। इसलिए, उड़ान के चालक दल को यह पता लगाना था कि एक विशाल वाणिज्यिक एयरलाइनर को कैसे नियंत्रित किया जाए।
वे जिस समाधान के साथ आए, जिसने उल्लेखनीय रूप से अच्छी तरह से विचार किया, शेष इंजनों पर अंतर शक्ति लागू करना था। इसने कम से कम उन्हें अस्थायी रूप से हवाई रहने की अनुमति दी, किसी न किसी मोड़ पर, और अंततः सिओक्स सिटी में रनवे में से एक के साथ लाइन अप करने की अनुमति दी।
3. उसने अन्य लोगों को सशक्त बनाया
लगभग सभी से ऊपर, युनाइटेड 232 को क्रू संसाधन प्रबंधन के प्रभावी उपयोग के रूप में याद किया जाता है। अविश्वसनीय अनुभव के साथ उड़ान में तीन सदस्यीय उड़ान दल थे:
- हेन्स कप्तान के रूप में। (लगभग 30,000 घंटे की उड़ान का समय, जिसमें DC-10 में 7,000 से अधिक शामिल हैं),
- विलियम रिकॉर्ड्स पहले अधिकारी के रूप में। (लगभग 20,000 घंटे का उड़ान समय, जिसमें DC-10 में 600 से अधिक शामिल हैं), और
- डुडले ड्वोरक दूसरे अधिकारी और फ्लाइट इंजीनियर के रूप में। (डीसी -10 में सिर्फ 33 घंटे सहित) (15,000 घंटे की उड़ान का समय)।
उड़ान में यात्री डेनिस ई. फिच, एक अनुभवी पायलट और DC-10 प्रशिक्षक (23,000 घंटे का उड़ान समय, जिसमें DC-10 में कुल 3,000 से अधिक शामिल हैं) शामिल थे, जो सहायता की पेशकश करने के लिए कॉकपिट तक आए थे।
एनटीएसबी ने बाद में हेन्स के क्रू संसाधन प्रबंधन के अभ्यास का हवाला दिया - संक्षेप में यह टीम के सदस्यों को बोलने और उनके अनुभव का लाभ उठाने के लिए सशक्त बनाने की कला है - एक कारण के रूप में कि त्रासदी बदतर नहीं थी।
4. उन्होंने अपना सेंस ऑफ ह्यूमर बनाए रखा
ऐसा नहीं है कि आपातकाल के दौरान हेन्स कभी निराश या क्रोधित नहीं हुए, लेकिन उन्होंने अपना सेंस ऑफ ह्यूमर बनाए रखा। यहां तक कि प्रतिलेख के इस सारांश में, हंसी के लिए आठ विराम हैं जो सबसे तनावपूर्ण संभावित स्थिति रही होगी।
शायद इसे दर्शाने वाली सबसे अच्छी लाइन अंतिम दृष्टिकोण से आती है, जब उड़ान को मुश्किल से नियंत्रित किया जा सकता है, और यूनाइटेड 232 को उतरने की मंजूरी मिलती है:
सिओक्स सिटी दृष्टिकोण: यूनाइटेड 232, हवा की वर्तमान में तीन छह शून्य एक एक तीन साठ ग्यारह पर। आप किसी भी रनवे पर उतरने के लिए तैयार हैं।
कप्तान हेन्स: [हँसी]। रोजर। [हँसी।] आप विशेष होना चाहते हैं और इसे एक रनवे बनाना चाहते हैं, हुह?
स्पष्ट रूप से कहने के जोखिम पर, एक वाणिज्यिक एयरलाइनर का दुर्घटनाग्रस्त होना कभी हंसी की बात नहीं है। लेकिन या तो सहज रूप से या डिजाइन द्वारा, हेन्स ने महसूस किया है कि हास्य तनाव को कम कर सकता है, जिससे लोगों के लिए अपने उच्चतम स्तर पर प्रदर्शन करना आसान हो जाता है।
5. वह कमान में रहा
हेन्स के नेतृत्व के बारे में बहुत कुछ लिखा गया है। लेकिन हवाई यातायात नियंत्रण और विमान और जमीन दोनों पर अन्य लोगों के साथ उनकी बातचीत के प्रतिलेख को दोबारा पढ़ने के बाद एक बात ने मुझे चौंका दिया, वह यह है कि वह कैसे कमान में रहता है।
इसमें से कुछ कोमल है, लेकिन कई बार वह संचार पर नियंत्रण कर लेता है, उदाहरण के लिए जब हर कोई एक-दूसरे पर बात कर रहा होता है।
यह प्रभावी नेतृत्व का एक मूल सिद्धांत है: यदि आप अधिकार की स्थिति में हैं, और लोग आपसे नेतृत्व करने की उम्मीद कर रहे हैं, तो आपके पास केवल दो विकल्प हैं: नेतृत्व करें, या फिर रास्ते से हट जाएं ताकि कोई और कर सके।
हेन्स ने नेतृत्व करना चुना। और परिणामस्वरूप 184 लोग बच गए।
