मैंने एक बार एक दिन के बाद एक नई नौकरी छोड़ दी। जैसा कि वह पागल था, मैंने हमेशा सोचा है: कम से कम मैं कह सकता हूं कि मुझे कभी निकाल नहीं दिया गया है।
केवल यह पता चला है, शायद निकाल दिया जाना इतना भयानक नहीं है।
मुझे हाल ही में एक विमानन उद्यमी के साथ एक गहन साक्षात्कार सुनने के बाद इसका एहसास हुआ, जिसे अमेरिका में दो सबसे अधिक पसंद की जाने वाली एयरलाइनों से निकाल दिया गया था - जिसमें एक उसने खुद को स्थापित किया था।
अब, वह वापस आने के लिए एक कोर्स की योजना बना रहा है, और इसके पीछे की कहानी बहुत ही प्रेरणादायक है।
'यह काम नहीं करेगा'
यह कहानी है डेविड जी. नीलमैन की। ब्राजील में जन्मे और यूटा में पले-बढ़े, उन्होंने 1980 के दशक के अंत में मॉरिस एयर नामक एक एयरलाइन की सह-स्थापना की, और दिसंबर 1993 में साउथवेस्ट एयरलाइंस द्वारा अधिग्रहण किए जाने पर वे अध्यक्ष थे।
वह तब 34 वर्ष के थे और उनके पास लगभग 22 मिलियन डॉलर थे। लेकिन इससे भी अधिक, नीलमैन रोमांचित था क्योंकि उसने दक्षिण-पश्चिम के मॉडल के आधार पर मॉरिस एयर का निर्माण किया था, और उसने एक दिन इसके सीईओ, हर्ब केलेहर के उत्तराधिकारी का सपना देखा था।
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एक मॉर्मन, वह दक्षिण-पश्चिम को कॉरपोरेट सद्गुण के ऐसे प्रतिमान के रूप में देखता था कि केलेहर ने मजाक में कहा था कि उसके पास तीन किताबें हैं: उसकी बाइबिल, उसकी बुक ऑफ मॉर्मन और साउथवेस्ट एयरलाइंस की वार्षिक रिपोर्ट।
लेकिन, बिक्री के ठीक पांच महीने बाद, केल्हेर ने उसे निकाल दिया।
जैसा कि नीलमैन बताते हैं, 25 साल के संदर्भ के साथ, वह दक्षिण-पश्चिम में बहुत फिट नहीं थे। वह दक्षिण-पश्चिम में एक 'बिल्कुल पागल' स्टार्टअप संवेदनशीलता लेकर आया था - जो एक स्थिर कंपनी थी जो उस समय इसके पीछे कई वर्षों तक लगातार लाभ के साथ थी।
लेकिन फिर भी, यह बड़े समय के लिए निकाल दिया गया था, नीलमैन ने हाल ही में एनपीआर के पॉडकास्ट के एक हालिया एपिसोड को याद किया, मैंने इसे गाइ रज़ा के साथ कैसे बनाया .
ली डोंग-वूक हाइट
'हर्ब ने मुझे डलास में रूथ के क्रिस स्टीकहाउस में आमंत्रित किया,' नीलमैन ने कहा। ' और उन्होंने कहा, यह काम नहीं करेगा। तुम सबको पागल कर रहे हो। ... वह मेज के पार पहुंचा और मेरे हाथ पकड़ लिए। मुझे रोना आ रहा था। ... 'यहां तक कि जो लोग आपके सबसे बड़े समर्थक हैं उन्होंने कहा कि मुझे आपको जाने देना था।''
'बिल्कुल गलत फैसला'
नीलमैन वास्तव में तबाह हो गया था। लेकिन वह भी प्रेरित था।
एक गैर-प्रतिस्पर्धी समझौते ने उन्हें एक अन्य घरेलू एयरलाइन के लिए काम करने से रोक दिया, लेकिन उन्होंने कनाडा के वेस्टजेट के लिए परामर्श किया, और कुछ चीजों पर आधारित एक नई एयरलाइन की योजना बनाना शुरू कर दिया, जिसने दक्षिण-पश्चिम को सफल बनाया था।
वह एयरलाइन जेटब्लू बन गई। 2000 से 2007 तक सात वर्षों के लिए, यह एक बड़ी सफलता थी।
फिर, फरवरी 2007 में, खराब मौसम और संचालन विफलताओं ने एयरलाइन के लिए पांच दिनों में आपदा का कारण बना, जिसमें 1,000 रद्द उड़ानें और इसके हवाई जहाज पर फंसे सैकड़ों यात्री शामिल थे।
नीलमैन मैराथन माफी यात्रा पर गए, यह वादा करते हुए कि जेटब्लू बेहतर करेगा। लेकिन कुछ महीने बाद उन्हें नौकरी से निकाल दिया गया।
'यह न केवल विनाशकारी था, बल्कि यह बिल्कुल गलत निर्णय था,' नीडलमैन ने कहा। 'मेरा कार्यालय बोर्डरूम से कुछ ही दूर था और बोर्ड के दो सदस्य अंदर आए और कहा, हम यही करने जा रहे हैं। और फिर वे सब उठकर चले गए।'
'मैंने टुकड़े उठाए'
एक बड़े परिवार (10 बच्चे) के साथ स्वतंत्र रूप से अमीर, मुझे लगता है कि नीलमैन की स्थिति में बहुत से लोग पीछे हट गए होंगे। लेकिन कहानी का प्रेरक हिस्सा आगे आता है।
वह ब्राजील गए, जहां उन्होंने १९ साल की उम्र में एक मिशनरी के रूप में काम किया, और एक और एयरलाइन शुरू की: अज़ुल ब्राज़ीलियाई एयरलाइंस (अज़ुल 'ब्लू' के लिए पुर्तगाली शब्द है) नामक एक कम लागत वाली वाहक है, जो देश की तीसरी सबसे बड़ी एयरलाइन।
नीलमैन ने बताया, 'मैंने टुकड़े उठाए, ब्राजील गया और जेटब्लू के 10 लोगों को अपने साथ ले गया व्यापार अंदरूनी सूत्र इस साल के पहले। 'कभी-कभी एक दरवाजा बंद हो जाता है और दूसरा खुल जाता है, और आप उससे बहुत कुछ अच्छा कर सकते हैं।'
यहां तक कि जब अज़ुल को ब्राजील के घरेलू हवाई यात्रियों की संख्या को दोगुना करने का श्रेय दिया गया, तब भी नीलमैन की नजर यू.एस. बाजार पर थी। जब उन्होंने जेएफके में उड़ान भरी, तो उन्होंने कहा, 'जेटब्लू को देखना भी मुश्किल होगा। मेरी एयरलाइन को देखना भी मुश्किल था।'
इसलिए, पिछले साल, नीलमैन ने एक और यू.एस. एयरलाइन लॉन्च करने की अपनी योजना की घोषणा की, जिसे कम से कम अभी के लिए कहा जाता है, मोक्सी। उसने कथित तौर पर 100 मिलियन डॉलर जुटाए और 2021 में परिचालन शुरू करने से पहले 60 एयरबस ए220-300 विमान खरीदने के लिए एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए।
अगली वस्तु
इस बिंदु पर, नीलमैन एक एयरलाइन संस्थापक के रूप में तीन-तीन-तीन है - एक अविश्वसनीय रूप से कठिन व्यवसाय। वह वेस्टजेट की गिनती नहीं करता है; उसे वहां एक संस्थापक के रूप में शामिल करें, और वह चार-चार है।
हालांकि, बड़ी, सार्वजनिक एयरलाइनों से दो बार निकाल दिए जाने के मामले में, वह दो के लिए शून्य भी है।
नीलमैन ने एडल्ट अटेंशन डेफिसिट डिसऑर्डर का निदान किया है, और मुझे लगता है कि वह इस बात से सहमत होंगे कि इससे कुछ लेना-देना हो सकता है। लेकिन एक तथ्य यह भी है कि कभी-कभी, साहसी, उद्यमी नेता स्थिर, स्थापित संगठनों के लिए उपयुक्त नहीं होते हैं।
कभी-कभी, इसका मतलब है कि निकाल दिया जाना आपके रेज़्यूमे पर काला निशान नहीं है।
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लेकिन कभी-कभी, यह आपकी टोपी में एक पंख होता है।
यह दुख देता है, और यह आर्थिक रूप से कठिन हो सकता है - कुछ लोगों के लिए, यह वही है जो उन्हें आपको आगे बढ़ने के लिए प्रेरित करने की आवश्यकता है - और कुछ और बेहतर बनाने के लिए।
