कब गुएंथर स्टेनर , नवेली की टीम प्रिंसिपल हास F1 टीम , ने कहा कि 2016 सीज़न में इसके उद्घाटन सत्र का लक्ष्य अंक अर्जित करना था (उन्हें व्यक्तिगत दौड़ में शीर्ष 10 में समाप्त करने की आवश्यकता थी), उद्योग के अंदरूनी सूत्रों ने अपना सिर हिला दिया।
और अच्छे कारण के साथ। पिछले वर्षों में, नई F1 टीमों ने उस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए संघर्ष किया। लोटस और हिस्पैनिया टीम दोनों एक भी अंक प्राप्त किए बिना आए और चले गए, और वर्जिन/मारुसिया/मनोर टीम के पास खेल में उसके छह सत्रों के लिए दिखाने के लिए केवल नौवें स्थान का परिणाम था।
और फ़ॉर्मूला वन में शुरुआत से प्रवेश करने वाली पिछली तीन टीमें सभी काम से बाहर हो गईं।
फिर भी सभी को आश्चर्य हुआ (अमेरिका स्थित हास F1 टीम को छोड़कर) उन्होंने 29 अंक बनाए, जिसमें बहरीन में अपनी दूसरी दौड़ में सीज़न-उच्च पांचवें स्थान पर समाप्त होना शामिल है। अबू धाबी में इस सप्ताह के अंत के सीज़न के समापन में, टीम ने 2017 में 47 अंक बनाए हैं-- और अगर उस दौड़ में चीजें विशेष रूप से अच्छी होती हैं, तो सीजन को कंस्ट्रक्टर चैंपियनशिप में छठे स्थान पर समाप्त कर सकती है।
तो कैसे एक स्टार्टअप रेसिंग टीम है - एक मर्सिडीज, फेरारी और रेड बुल के आधे से भी कम बजट के साथ, और केवल 206 कुल कर्मचारी - इस तरह के अत्यधिक प्रतिस्पर्धी उद्योग में बाधाओं को मात देने में कामयाब रहे?
यह पता लगाने के लिए, मैंने हास F1 के कन्नापोलिस, नेकां मुख्यालय में गुएनथर के साथ बात की कि टीम कैसे शुरू हुई, वह कैसे और जीन हासो ( हास स्वचालन , सीएनसी मशीन टूल कंपनी जीन की स्थापना की, जिसका वार्षिक राजस्व बिलियन से अधिक है) ने काम पर रखने के लिए टीम के दृष्टिकोण के बारे में, खरोंच से संगठन का निर्माण किया ...
और जैसा कि आप देखेंगे, F1 टीम शुरू करना किसी अन्य व्यवसाय को शुरू करने जैसा है।
की तरह।
जीन के पास एक सफल NASCAR टीम थी ( स्टीवर्ट-हास रेसिंग ) लेकिन वह F1 टीम शुरू करना नहीं चाह रहा था। तो विचार कहाँ से आया?
मैं 30 से अधिक वर्षों से रेसिंग में हूं। मैं रेड बुल के लिए NASCAR टीम शुरू करने के लिए यू.एस. आया था। फिर मैंने अपना खुद का व्यवसाय शुरू किया।
लेकिन हर समय मैं एक अमेरिकी F1 टीम के बारे में सोच रहा था। एक नहीं था, और खेल इतना बड़ा है, मैंने सोचा कि यह सही व्यक्ति के लिए एक महान अवसर होगा।
इसलिए मैंने एक बिजनेस प्लान लिखा। मैं उद्योग के सभी लोगों को जानता था, मुझे पता था कि एक टीम को एक साथ कैसे रखा जाए, मुझे सभी नियम पता थे ... और मैंने यह देखने के लिए चारों ओर ले लिया कि क्या किसी की दिलचस्पी है।
कोई नहीं था। (हंसते हैं।)
फिर मैंने जो कस्टर के साथ बात की, जो उस समय जीन के साथ उनकी NASCAR टीम में काम कर रहे थे। मैं जीन को नहीं जानता था लेकिन मैं जो को जानता था, इसलिए मैंने उससे यह देखने के लिए कहा कि क्या जीन की दिलचस्पी है। जीन ने कहा, 'चलो इसके बारे में बात करते हैं,' और हमने दो से ढाई साल की अवधि में बात की ... और अंत में उन्होंने कहा, 'मैं यह करना चाहता हूं।'
इसके बारे में बात करने के लिए यह एक लंबा समय है।
F1 टीम शुरू करने में बहुत पैसा लगता है। आप चाहिए इसके बारे में कुछ देर बात करें। (हंसते हैं।)
करने का निर्णय लेना एक बात है। वास्तव में ऐसा करना दूसरी बात है। आपने कहां से शुरू किया?
आप एक रेस टीम को उसी तरह शुरू करते हैं जैसे आप एक 'सामान्य' व्यवसाय शुरू करते हैं।
लेकिन कुछ अपवाद भी हैं। F1 में आपको एक लाइसेंस की आवश्यकता होती है, जिसे प्राप्त करना आसान नहीं होता है। बहुत से लोग सोचते हैं कि वे एक F1 टीम शुरू कर सकते हैं, लेकिन आपके पास बहुत सारी सामग्री होनी चाहिए - और अधिकांश लोगों में एक या दो अवयवों की कमी होती है। पैसा निश्चित रूप से उनमें से एक है, लेकिन सबसे बड़ी सामग्री जो बहुत से लोगों की कमी है वह है पैसे की समझ understanding तथा दौड़।
ऐसे लोगों को ढूंढना मुश्किल है जिनके पास आवश्यक धनराशि है तथा रेसिंग में अनुभव - लेकिन जीन के पास वह है। उनके पास NASCAR टीम है। वह जानता था कि वह क्या कर रहा है।
यह ऐसा है जैसे आपने और मैंने सिलिकॉन वैली में जाने और सेल फोन व्यवसाय बनाने का फैसला किया। उसके साथ अच्छा भाग्य। हम असफल होंगे। (हंसते हैं।)
जीन इसे समझता है। वह जनता था कि वह क्या कर रहा था।
एफआईए (खेल के लिए लाइसेंसिंग निकाय) सिर्फ लाइसेंस नहीं देता है।
लाइसेंस प्राप्त करना निश्चित रूप से आसान नहीं है। आपको सभी साख की आवश्यकता है, आपको सही लोगों की आवश्यकता है, आपको यह दिखाने के लिए सही धन की आवश्यकता है कि आप व्यवसाय को कुछ समय तक बनाए रख सकते हैं, आपको वित्तीय गारंटी प्रदान करने की आवश्यकता है ... यह अत्यंत कठिन है।
तो हमने इसके साथ शुरुआत की। हम अपना प्रेजेंटेशन देने स्विट्जरलैंड गए, जो स्कूल जाने जैसा था। मैं वास्तव में वहां बैठे सभी लोगों को जानता था क्योंकि मैं इतने लंबे समय से दौड़ में था... और अब मुझे उन्हें बताना था कि हम यह कर सकते हैं। यह काफी अजीब था। (हंसते हैं।)
लेकिन यह प्रक्रिया का हिस्सा है, और मुझे लगता है कि यह एक अच्छी प्रक्रिया है। यह कारोबार को कम करता है, जो खेल के लिए अच्छा है। यदि आप पीछे मुड़कर देखें, तो खेल में प्रवेश करने वाली अंतिम टीम सौबर है, और वह टीम 25 वर्ष की है। उनके बाद खेल में आने वाली अन्य सभी टीमें जा चुकी हैं।
इसलिए एफआईए स्वाभाविक रूप से नई टीमों को अंदर आने देने के बारे में सतर्क है, इसलिए नहीं कि वे उन्हें नहीं चाहते... बल्कि इसलिए कि अगर वे यहां हैं और फिर चले गए हैं, तो इससे खेल के लिए क्या अच्छा है? वे लाइसेंस के लिए बहुत सुरक्षात्मक हैं, और अच्छे कारण के लिए।
तो एक बार आपके पास लाइसेंस...
फिर हम वही करने लगे जो आप किसी और बिजनेस के लिए करते हैं। आप सुविधाओं की तलाश करते हैं। हम उन सुविधाओं को खोजने के लिए इंग्लैंड गए जिन्हें हम किराए पर ले सकते थे और तीन की एक छोटी सूची बनाई।
तब जीन उन्हें देखने के लिए आ रहा था, और हमारे जाने से एक दिन पहले हमें पता चला कि मारसिया दिवालिया हो रही थी और नीलामी कर रही थी। इसलिए हमने इसकी जाँच की और जीन ने पूछा कि क्या वे इमारत बेच रहे हैं। उन्होंने कहा कि यह नीलामी का हिस्सा नहीं था क्योंकि वे इमारत को पट्टे पर दे रहे थे। इसलिए हमने मालिक से संपर्क किया और इमारत खरीदी।
प्रतिक्रिया करने की क्षमता बहुत महत्वपूर्ण है। जीन बहुत उद्यमी है। जब वह अवसर देखता है, तो वह उन पर कूद पड़ता है।
फिर मैंने कर्मचारियों की भर्ती के लिए लोगों से संपर्क करना शुरू किया, ठीक वैसे ही जैसे आप किसी अन्य कंपनी को शुरू करते समय करते हैं। आप कर्मचारियों का निर्माण करते हैं, सामग्री खरीदते हैं, योजनाएँ बनाते हैं ... दौड़ टीम शुरू करना किसी अन्य व्यवसाय को शुरू करने जैसा है। यह थोड़ा अधिक जटिल हो सकता है, विशेष रूप से तार्किक रूप से, लेकिन यदि आपने इसे पहले किया है और जटिलता को समझते हैं तो आप इसे पूरा कर सकते हैं।
एडी जॉर्डन बास्केटबॉल नेट वर्थ
आपकी मूल व्यवसाय योजना वास्तविक निष्पादन के कितने करीब थी?
समय के हिसाब से हम बहुत करीब थे। आपको करना होगा क्योंकि रेसिंग में आप शुरुआती बिंदु को नहीं हिला सकते। एक व्यवसाय में आप कह सकते हैं, 'हमने जनवरी में लॉन्च करने की योजना बनाई थी, लेकिन हमें इसे मार्च में वापस धकेलने की जरूरत है ...' और यह ठीक है, खासकर अगर बहुत जल्द लॉन्च करने का मतलब गलत हो रहा है।
F1 में, पहला परीक्षण फरवरी में बार्सिलोना में है, और यदि आप नहीं आते हैं... तो आप असफल हो जाते हैं। आपने गारंटी दी कि आप अनुबंधित और आर्थिक रूप से वहां होंगे। इसलिए आप डेट मिस नहीं कर सकते।
आर्थिक रूप से हम अपने अनुमान से थोड़े अधिक थे, सिर्फ इसलिए कि F1 इतना जटिल है और हर साल लागत बढ़ती जाती है क्योंकि जटिलता अधिक और अधिक होती जाती है। मेरी व्यवसाय योजना '12 या '13 कार पर आधारित थी, और हमने 2016 में शुरू किया था; जिससे काफी फर्क पड़ा।
जीन ने इसे समझा, और वह इसके साथ ठीक था।
आप एक स्टार्टअप थे। आपको एक टीम बनाने की जरूरत थी लेकिन आप जानते थे कि आप तुरंत जीतने वाले नहीं हैं। तो आपके पास लोगों को कुछ निर्माण का हिस्सा बनने के लिए तैयार होना था, और ऐसे लोगों को भी चुनना था, जो मर्सिडीज के लिए काम नहीं करते थे, जहां वे असीमित संसाधन प्रतीत होते थे ... तो आप चुनने के बारे में कैसे गए सही लोग?
सबसे पहले, मेरे अच्छे संपर्क हैं। कुछ 'आधार' लोग हैं जिनके साथ मैंने कई सालों तक काम नहीं किया था, लेकिन मुझे पता था कि वे इस नौकरी के लिए सही थे।
जहां तक बड़ी टीमों से आने वाले लोगों की बात है, जो छोटी टीम में 'नीचे' आए, उनके लिए यह वास्तव में 'अप' है क्योंकि पहले वे अपने करियर को आगे बढ़ा सकते थे। कुछ लोग बिल्ली की पूंछ के बजाय चूहे का सिर पसंद करेंगे। (हंसते हैं।)
दूसरों को अपना कौशल दिखाने का मौका चाहिए था। एक बड़ी टीम में, आप 10 लोगों में से एक हो सकते हैं। यहां, हमारे पास केवल एक ही था: यदि आप कुछ अच्छा करते हैं, तो आप पर ध्यान दिया जाता है। बहुत सारे लोग उस चुनौती को चाहते हैं।
यही वह चीज थी जो लोगों को सबसे ज्यादा आकर्षित करती थी। हमें एक छोटी टीम के लिए बहुत उच्च गुणवत्ता वाले लोग मिले, विशेष रूप से कुछ लोगों को आश्चर्य हुआ कि क्या हम इसे बनाएंगे - आखिरकार, पिछली नई टीम व्यवसाय से बाहर हो गई थी। लेकिन एक बार जब हमने रोमन ग्रोसजेन को साइन कर लिया, जो एक प्रसिद्ध ड्राइवर था, जिसने हमें विश्वसनीय बना दिया।
और यह बात तेजी से फैल गई कि हम सही काम कर रहे हैं। इंग्लैंड में हमारा आधार 'मोटरस्पोर्ट वैली' है, और एक बार वहां के लोगों ने देखा कि हम सही काम कर रहे हैं... हम लोगों के एक बड़े समूह को आकर्षित कर सकते हैं।
और आपका टर्नओवर आश्चर्यजनक रूप से कम है।
आप सही हे। हमने बहुत से लोगों को नहीं खोया है। हमारा कुछ टर्नओवर था, लेकिन रेसिंग के लिए यह सामान्य है। रेसिंग में, पड़ोसी की घास हमेशा थोड़ी हरी दिखती है। (हंसते हैं।
बहुत सारे महान लोग हैं जो इस तरह की चुनौती चाहते हैं। वे सुबह उठना चाहते हैं और कड़ी मेहनत करना चाहते हैं और रचनात्मक बनना चाहते हैं और वास्तविक अधिकार और जिम्मेदारी रखते हैं ... और न केवल एक बड़े समूह का हिस्सा बनना चाहते हैं। वे महत्वाकांक्षी हैं, और वे खेल से प्यार करते हैं।
महत्वाकांक्षा की बात करें तो आप लक्ष्य कैसे निर्धारित करते हैं? आपने प्रसिद्ध रूप से कहा कि आपने पहले सीज़न में अंक अर्जित करने की योजना बनाई है। आपने कैसे तय किया कि आपने क्या सोचा था कि आप क्या हासिल कर सकते हैं?
ज्यादातर यह आंत के अनुभव और अनुभव से आया है। मुझे पता था कि हमारे पास क्या है, और मुझे पता था कि हम क्या हासिल कर सकते हैं।
हम जानते थे कि हम फेरारी, मर्सिडीज या रेड बुल के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकते। अन्य सभी टीमों, हमने महसूस किया कि हमें प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम होना चाहिए। और हम करते हैं। हम मिश्रण में हैं। हम मिश्रण के शीर्ष छोर पर नहीं हैं, लेकिन हम बीच में हैं, और यह पहला लक्ष्य था जिसे हमने निर्धारित किया था।
अगला लक्ष्य हमेशा ऊंचा उठना होता है, लेकिन हम जानते हैं कि हम शीर्ष तीन में नहीं पहुंच सकते। इसलिए मुझे उम्मीद है कि F1 और नए मालिक लागत नियंत्रण के साथ थोड़ी और समानता बनाने की कोशिश करेंगे और पैसे को थोड़ा और समान रूप से विभाजित करेंगे।
अगर ऐसा होता है, तो हमारे पास एक अच्छा मौका है क्योंकि हम बहुत कुशल हैं। हम बहुत दुबले हैं।
फिलहाल, हम 0 मिलियन के बजट का मुकाबला नहीं कर सकते। क्या हम वाकई चाहते हैं? नहीं।
इस साल आपके पास उतार-चढ़ाव आए हैं, जिसकी उम्मीद की जा सकती है। एक टीम के मनोबल के नजरिए से, क्या इसे प्रबंधित करना कठिन है? क्या लोग बहुत नीचे, या बहुत ऊपर हो जाते हैं?
इस साल हमारे उतार-चढ़ाव पिछले साल की तुलना में बेहतर हैं, इसलिए ऐसा है। (हंसते हैं।)
हमारे लोग यह समझते हैं कि मिडफील्ड की हर टीम में उतार-चढ़ाव आते हैं। विलियम्स एक दौड़ में पोडियम पर समाप्त हुए और अगले एक में अंतिम स्थान पर रहे।
क्यों? अगर हमें उत्तर पता होते, तो हमारे पास उतार-चढ़ाव नहीं होता। (हंसते हैं।)
यहां तक कि बड़ी टीमों में भी उतार-चढ़ाव आते हैं। कभी-कभी मर्सिडीज फेरारी से आधा सेकंड तेज होती है, फिर अचानक वे आधा सेकंड धीमी हो जाती हैं। यहां तक कि वे कार को समझने के लिए भी संघर्ष करते हैं।
लेकिन आपके प्रश्न का उत्तर देने के लिए, हमारे लोग इतने समझदार हैं कि यह समझ सकें कि रेसिंग कैसे काम करती है। भले ही हमारे पास लंबी अवधि हो, यहां काम करने वाले लोग जानते हैं कि हम अपना सर्वश्रेष्ठ करने की कोशिश करते हैं। वे जानते हैं कि हम संघर्ष नहीं कर रहे हैं क्योंकि हम एक खराब टीम हैं। वे जानते हैं कि हम संघर्ष नहीं कर रहे हैं क्योंकि हम मूर्ख हैं।
यह इतना कठिन खेल है। आपको अपने लोगों को ऊपर रखने की जरूरत है, और मुझे लगता है कि हम इसे बहुत अच्छी तरह से प्रबंधित करते हैं।
आप कैसे तय करते हैं कि सुधार के मामले में क्या काम करना है?
रेसिंग में, यह बहुत आसान है: आप विश्लेषण करते हैं कि आप कहां कमजोर हैं, और फिर आप काम करना जारी रखते हैं।
हम ब्रेक डायनेमिक्स और एरोडायनामिक्स के क्षेत्रों में कर्मचारियों की भर्ती कर रहे हैं, अब हमारे पास गुणवत्ता के मामले में लोगों का एक अच्छा समूह है। तथा मात्रा। हम पिछले साल मात्रा के मामले में थोड़े कमजोर थे इसलिए हमने अपने स्टाफ को बढ़ा दिया है।
हमें टायर प्रबंधन को बेहतर बनाने की जरूरत है, जिसमें ब्रेक डायनेमिक्स शामिल है, और यही हम अभी के लिए भर्ती कर रहे हैं।
लेकिन किसी भी व्यवसाय की तरह, आप अपने सबसे कमजोर क्षेत्रों को निर्धारित करते हैं और उसी पर आप काम करते हैं। वह तुम्हारा काम है।
क्या ऐसा करना कठिन है क्योंकि आपको फेरारी से इंजन और दल्लारा से आपकी चेसिस मिलती है? क्या इससे सुधार करने के तरीके आसान या कठिन हो जाते हैं?
मुझे लगता है कि यह वास्तव में सकारात्मक है।
चेसिस बनाने के लिए, आप एक बुनियादी ढांचा स्थापित कर सकते हैं, लेकिन डल्लारा बुनियादी ढांचा है... और हमें कार बनाने और उस पर ऊर्जा और सोचने का समय बर्बाद करने की ज़रूरत नहीं है। हम अपने समय का उपयोग हमें तेजी से आगे बढ़ने के लिए करते हैं।
चेसिस इसका हिस्सा है, लेकिन हमने इसे दल्लारा के लोगों के साथ डिजाइन किया है, और हमारी डिजाइन टीम दल्लारा के पर्मा मुख्यालय में अंतर्निहित है, इसलिए अंततः हम जिम्मेदार हैं।
एक और उदाहरण: हम फेरारी से निलंबन खरीदते हैं। निलंबन के साथ आप जो लाभ कमा सकते हैं वह न्यूनतम है, और फेरारी के पास बुरा नहीं है, वैसे। वे दौड़ जीतते हैं। अगर फेरारी का निलंबन हमारे लिए पर्याप्त नहीं है, तो मुझे लगता है कि हम सपना देख रहे हैं। (हंसते हैं।)
आपके द्वारा खरीदी जा सकने वाली किसी चीज़ के लिए ज़रूरत से ज़्यादा ऊर्जा और ज़रूरत से ज़्यादा पैसा खर्च करने का कोई मतलब नहीं है।
बिल्कुल सही। स्टीयरिंग रैक लें। यह अविश्वसनीय रूप से जटिल है। यदि हम अपना खुद का डिजाइन करने का निर्णय लेते हैं, तो हमें डिजाइनरों, इंजीनियरों, परीक्षण उपकरणों की आवश्यकता होती है ... और यदि आप इसे परिपूर्ण बनाते हैं, तो आप फेरारी के समान स्टीयरिंग रैक के साथ हवा करते हैं। स्टीयरिंग रैक पहले से ही इतने उच्च स्तर पर हैं कि वास्तव में कोई लाभ नहीं है।
यह हमारे बिजनेस प्लान का हिस्सा था। जीन यह कहने में बहुत अच्छे हैं, 'अगर हम इसे खरीद सकते हैं तो हम इसे क्यों बनाएंगे, खासकर अगर हम इसे बेहतर नहीं बना सकते हैं?' अपने स्वयं के स्टीयरिंग रैक को डिजाइन करने में कोई कम लटका हुआ फल शामिल नहीं है।
इसका मतलब है कि आपको यह कहने के लिए पर्याप्त विनम्र होना होगा, 'मैं बेहतर नहीं करने जा रहा हूं - और मेरे पास अन्य चीजें हैं जिन पर मुझे ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है।'
हालांकि, कुछ लोग कहेंगे, 'अगर इसे यहां नहीं बनाया गया, तो यह काफी अच्छा नहीं है।'
यह महसूस करने के लिए विनम्रता की आवश्यकता नहीं है कि आप कुछ बेहतर नहीं कर सकते। कभी-कभी यह सोचना अहंकारी होता है कि आप कुछ बेहतर कर सकते हैं।
यह विनम्र नहीं होना है, यह बुद्धिमान होना है। कभी-कभी आपको सरल सोचने की जरूरत होती है।
आइए पहले वर्ष में वापस जाएं। सबसे बड़ी चुनौती क्या थी?
बहुत से लोगों ने मुझसे यह नहीं पूछा है। यह पूछने का एक और तरीका है, 'आप अलग तरीके से क्या करेंगे?'
बहुत ज्यादा नहीं। मैं बहुत कुछ नहीं बदलूंगा क्योंकि मुझे लगता है कि हमने जो हासिल करने की उम्मीद की थी, उसके आधार पर हमने बहुत अच्छा किया। हमने पैसा बर्बाद नहीं किया। वहाँ कुछ भी नहीं है जहाँ मैं कह सकता हूँ, 'अरे, हम वास्तव में यहाँ खराब हो गए हैं।'
लेकिन मुझे यह कहना चाहिए। मैं लंबे समय से ऐसा कर रहा हूं। अगर कई चीजें थीं जो हमें अलग तरह से करनी चाहिए थीं, तो मुझे नौकरी में नहीं होना चाहिए था। (हंसते हैं।)
खेल के विभिन्न पहलुओं में समय और अनुभव होने का यही लाभ है।
हमने हमेशा वही किया जो हमने कहा था कि हम करने जा रहे हैं। हमने कहा कि हम पहले टेस्ट के लिए तैयार होंगे। हमने कहा कि हम पहली रेस के लिए तैयार होंगे। और हम थे।
इस साल हम और अधिक तैयार थे, अगर वह मौजूद है, और हम बेहतर संगठित थे ... लेकिन यह बढ़ने का हिस्सा है। आप अंदर नहीं आ सकते और परिपूर्ण नहीं हो सकते। लोगों को जेल जाना पड़ता है। सिस्टम को जेल करना पड़ता है। एक F1 टीम अत्यधिक जटिल है: न केवल कार बल्कि पूरे संगठन, सभी रसद ... यह बहुत जटिल है।
हमने कहा कि हम पहले साल अंक हासिल करना चाहते हैं। बहुत से लोग इस विचार पर हंस रहे थे कि हम पहले वर्ष में अंक अर्जित करेंगे। उन्हें लगा कि यह अवास्तविक है। लेकिन हमने किया। हम इसके बारे में चिल्ला नहीं रहे हैं, लेकिन हमने किया।
स्टीव विल्कोस की कीमत कितनी है
हमने कहा कि हम दूसरे वर्ष और अधिक अंक प्राप्त करना चाहते हैं। हम बस वही करने की कोशिश करते हैं जो हम कहते हैं कि हम करेंगे।
अगले साल के लिए क्या योजना है?
और भी अधिक अंक प्राप्त करने और बेहतर होते रहने के लिए।
केवल यही एक चीज है जो हम कर सकते हैं। जैसे ही आप F1 में स्थिर खड़े होते हैं, आप जल्दी से पीछे की ओर चले जाते हैं। यह सामान्य रूप से मोटर रेसिंग में सच है लेकिन विशेष रूप से F1 में क्योंकि अधिक लोग हैं और अधिक पैसा और अधिक जोखिम है। सब कुछ बड़ा है।
इसकी गति क्रूर है।
क्या आप लोगों के अथक दबाव के कारण जलने की चिंता करते हैं?
लोग इसे समझते हुए इस खेल में आते हैं, लेकिन यह कुछ ऐसा है जिसे हम प्रबंधित करने के लिए कड़ी मेहनत करते हैं।
और यह केवल कठिन होता जाएगा। अगले साल २१ दौड़ होंगी, और मुझे लगता है कि किसी दिन हम प्रति सत्र २२ से २४ दौड़ के बीच पहुंचेंगे। इससे अधिक रसद के मामले में बेहद मुश्किल होगा। इसके लिए कोई टीम तैयार नहीं है।
हम धीरे-धीरे अपनी टीम बना रहे हैं ताकि लोगों का कुछ दबाव कम किया जा सके। इस साल हमने पांच से छह लोगों का एक समूह बनाया है जिसे रेस टीम (यात्रा टीम, इसलिए बोलने के लिए) में तैयार किया जा सकता है। वे मुख्य रूप से दुकान पर काम करते हैं, लेकिन वे साल में दो से छह दौड़ के बीच में भर सकते हैं।
हम इसके साथ प्रयोग कर रहे हैं, और अगर भविष्य में हमारे पास और दौड़ें हैं तो हमें और अधिक करने की आवश्यकता होगी।
एक रेस वीकेंड एक वीकेंड की तुलना में बहुत अधिक लेता है।
पूर्ण रूप से। और ध्यान रखें कि जब तक हम शेड्यूल में किसी भी विस्तार को व्यवस्थित और योजना बनाते हैं, तब तक मेरे पास और दौड़ के खिलाफ कुछ भी नहीं है।
उदाहरण के लिए, हम आम तौर पर सब कुछ सेट करने से पहले शनिवार को बाहर जाते हैं। मैं चाहता हूं कि F1 मंगलवार से पहले टीमों को अपना गैरेज स्थापित करने की अनुमति न दे। हम इसे कम दिनों में कर सकते हैं... लेकिन अभी, यदि आपका पड़ोसी करता है, तो आपको इसे करने की आवश्यकता है। (हंसते हैं।)
मैं इसे एक 'सस्ती' श्रृंखला नहीं बनाना चाहता, लेकिन कुछ चीजें हैं जो हम और अधिक सरलता से कर सकते हैं यदि हम सभी सहमत हों।
F1 at . में कोई दूसरा नहीं बनना चाहता कुछ भी . हम सभी सबसे अच्छा पिट गन, सबसे अच्छा पिट स्टैंड चाहते हैं... हम सभी वास्तव में प्रतिस्पर्धी हैं।
लेकिन कुछ चीजें जो प्रतियोगिता को बिल्कुल भी नहीं बदलती हैं, हम निश्चित रूप से सरल कर सकते हैं।
हास कार पर है। आप अन्य प्रायोजक प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन क्या यह जानबूझकर है क्योंकि जीन यूरोप में हास ऑटोमेशन की उपस्थिति बढ़ा रहा है?
आधा आधा है। हम प्रायोजकों का स्वागत करते हैं, लेकिन यह सही सौदा होना चाहिए।
जीन अपनी कंपनी का प्रचार करना चाहते हैं और इसे अधिक अंतरराष्ट्रीय दृश्यता देना चाहते हैं, इसलिए वह कुछ वर्षों के लिए इसे इस तरह से ठीक कर रहे हैं जब तक कि सही प्रायोजक साथ नहीं आते जो हम जो कर रहे हैं उसकी सराहना करते हैं।
हम दीर्घकालिक सोच रहे हैं।
दृश्यमान उत्पाद कार है, लेकिन रेसिंग लोगों का खेल है। आपका कितना काम नेतृत्व, विकास आदि पर केंद्रित है?
थोड़ा बहुत - और कभी-कभी मुझे लगता है कि मैं पर्याप्त नहीं करता। मैं बहुत यात्रा कर रहा हूँ; अगर मेरे पास ऑफिस में ज्यादा समय होता तो मैं इसे और भी बहुत कुछ करता।
लेकिन दूसरी ओर, हमारे पास अच्छे लोग हैं। उन्हें ज्यादा पर्यवेक्षण की आवश्यकता नहीं है।
हमारी बैठकें होती हैं और बहुत संवाद होता है, और दो साल पुरानी कंपनी के लिए, हम अच्छी तरह से संरचित हैं। हम दो महाद्वीपों और तीन देशों में हैं -- यदि आपकी संरचना आधी सभ्य नहीं है, तो आप एक गड़बड़ हैं। (हंसते हैं।)
नेतृत्व महत्वपूर्ण है, लेकिन लोगों की गुणवत्ता अधिक मायने रखती है। वे ढीले सिरों का ख्याल रखते हैं। वे मुद्दे उठाते हैं और समस्याओं का समाधान करते हैं। ऐसा कुछ है जिसे लोग व्यवसाय में कम आंकते हैं; यह जानना कि आपका सहकर्मी क्या कर रहा है। चीजों को दृश्यमान बनाएं, ताकि लोग एक ही प्रश्न को तीन बार पूछने में समय बर्बाद न करें। लोगों को यह पूछने की जरूरत नहीं है कि चीजें कब दिखाई दे रही हैं। जब आप जानते हैं कि चीजें हो रही हैं, तो आप चीजों को समझने में समय बर्बाद नहीं करते हैं।
हम ऐसा करने के लिए बहुत प्रयास करते हैं, लेकिन अभी भी सुधार की बहुत गुंजाइश है।
आप जो जानते हैं उसके बारे में बोलते हुए: आपको कार से ढेर सारा डेटा मिलता है। क्या महत्वपूर्ण है और क्या नहीं, इसका पता लगाने के लिए आप उन सभी चीजों की छानबीन कैसे करते हैं?
यह एक ऐसा क्षेत्र है जिसमें हम निश्चित रूप से सुधार कर सकते हैं। हमारे पास बहुत सारा डेटा है, लेकिन हम यह सब पचा नहीं सकते। हमें ऐसा करने के लिए और लोगों की जरूरत है।
F1 में एक विशिष्ट उदाहरण टायर हैं। हमारे पास बहुत सारा डेटा है लेकिन हमारे पास उस डेटा से बाहर निकलने और एक व्यावहारिक मॉडल बनाने के लिए लोगों की शक्ति नहीं है।
यह एक ऐसा क्षेत्र है जहां हम निश्चित रूप से अगले साल अपनी टीम को मजबूत कर रहे हैं।
हमारे पास बहुत सारा डेटा है। यहां तक कि बड़ी टीमें भी, क्योंकि वहां बहुत कुछ है, आप कुछ छानने का कंप्यूटरीकरण कर सकते हैं... लेकिन फिर भी, एक इंसान को यह निर्णय लेने की जरूरत है कि आपको क्या करना चाहिए और क्या नहीं करना चाहिए।
यदि आप विश्लेषणात्मक हैं तो आप हमेशा अधिक चीजें पा सकते हैं जो आपको लगता है कि आप बेहतर कर सकते हैं ... और उन सभी चीजों को भूल जाएं जो आप अच्छी तरह से करते हैं। आप इसे कैसे मैनेज करते हैं?
रेसिंग में लोग समझते हैं कि अगर आप अच्छा करते हैं, तो आप इसके लायक हैं। आप जानते हैं कि आपकी कार कहां है। यदि आप एक अच्छा काम करते हैं, तो आप उस स्थिति में समाप्त हो जाते हैं जिसमें आपको समाप्त करना चाहिए।
यदि आप शानदार काम करते हैं, तो आप एक या दो स्थान हासिल कर सकते हैं। हमने जापान में बहुत अच्छा काम किया, जहां हम आठवें और नौवें स्थान पर रहे। जापान में ओवरटेक करना लगभग असंभव है; कैलेंडर पर ओवरटेक करने के लिए आवश्यक दूसरा सबसे बड़ा डेल्टा (गति अंतर) है, और हमने विलियम्स को पीछे छोड़ दिया।
लेकिन आपको इस बात पर ध्यान देना होगा कि आप क्या बेहतर कर सकते हैं। बेहतर करने का मतलब यह नहीं है कि आपने कुछ बुरा किया है, इसका मतलब है कि सुधार की गुंजाइश है। उसी पर ध्यान देने की जरूरत है।
आपकी नौकरी का आपका पसंदीदा हिस्सा क्या है?
यह एक अच्छा सवाल है। वाह। (हंसते हैं।)
बेहतर करना चुनौती है। हम आगे क्या कर सकते हैं? हमें इस साल अच्छा प्रदर्शन करने की जरूरत है। हमें अगले साल की तैयारी करने की जरूरत है, भले ही यह सीजन खत्म न हुआ हो।
ऐसी कोई चीज नहीं है जिसका मैं सबसे अधिक आनंद लेता हूं या कम से कम आनंद लेता हूं - यह काम करने वाली चीज बनाने के लिए इन सभी ढीले सिरों को एक साथ लाने का संयोजन है।
मैं रेसिंग का आनंद लेता हूं क्योंकि शुक्रवार, शनिवार और रविवार को तत्काल चुनौती होती है। इससे मुझे एड्रेनालाईन किक मिलती है। यही कारण है कि आप ऐसा करते हैं - रेसिंग के लिए। लेकिन उस मुकाम तक पहुंचना उतना ही मजेदार है।
सफल होने के लिए, आपको ऐसे लोगों की ज़रूरत है जो ऐसा ही महसूस करें। अब जब आप स्टार्टअप नहीं रह गए हैं, जब आप तकनीकी कौशल के अलावा किसी को नौकरी पर रखते हैं, तो आप क्या देखते हैं?
मैं व्यक्तिगत रूप से प्रत्येक व्यक्ति का साक्षात्कार करता हूं जिसे हम किराए पर लेते हैं। यदि आवश्यक हो तो हम इसे वीडियो द्वारा करते हैं, यह सिर्फ 10 या 20 मिनट के लिए है ... मेरा लक्ष्य यह देखना है कि क्या वे टीम में अच्छी तरह फिट होंगे।
एक बार उम्मीदवार मेरे पास पहुंच जाते हैं, तो तकनीकी रूप से हम जानते हैं कि वे काम कर सकते हैं। उन्होंने तीन नहीं तो दो स्टेशनों पर साक्षात्कार लिया है। इसलिए मैं सिर्फ यह देखना चाहता हूं कि क्या मुझे लगता है कि वह व्यक्ति फिट होगा, क्या उसका दूसरा व्यक्तित्व टीम की भावना में फिट होगा।
कुछ समय बाद आप लोगों को छानने में बहुत माहिर हो जाते हैं। या, यदि आपके कोई प्रश्न हैं, तो आप उन लोगों से बात कर सकते हैं जिनके साथ वे काम करेंगे। हो सकता है कि यह व्यक्तित्व की कमी - या बहुत अधिक व्यक्तित्व - को दूर करने का तरीका हो और हम इसे कैसे प्रबंधित करेंगे।
और मैं देखता हूं कि क्या वे यहां सही कारणों से आना चाहते हैं। जैसा कि हमने चर्चा की, हम बड़ी टीमों से अलग हैं। हर कोई मर्सिडीज में जाकर विश्व चैंपियनशिप क्यों नहीं जीतना चाहता? क्योंकि हम सब अलग हैं।
हमारे लोग भी एक चैंपियनशिप जीतना चाहेंगे... लेकिन वे एक ऐसे समूह का हिस्सा बनना चाहेंगे जहां वे वास्तविक बदलाव ला सकें।
दुबले संगठन के लिए काम करने के बारे में यह सबसे अच्छी चीजों में से एक है।
हमारे कुछ कर्मचारी 20 से 30 साल से मोटर स्पोर्ट्स में हैं। वे रेसिंग में पले-बढ़े हैं, और उन्हें यहां काम करना पसंद है क्योंकि उनके पास जिम्मेदारी और जवाबदेही है। उन्हें पसंद है कि हम लोगों के साथ उचित व्यवहार करें।
अगर आप अच्छा काम करते हैं तो आपकी पहचान होती है। आप मायने रखते हैं।
और आप फर्क कर सकते हैं।
मेरे लिए भी यही सच है। मैं मोटर स्पोर्ट्स में ३० से अधिक वर्षों से हूं, और मुझे वह सारा अनुभव इस भूमिका और इस टीम में डालने को मिलता है। मैंने जो कुछ भी सीखा है, मैं उसका उपयोग करता हूं।
यह तो बहुत मस्त बात है।
