दो हफ्ते पहले एलोन मस्क ने भविष्यवाणी की थी कि ' सुरक्षित, पूर्ण सेल्फ-ड्राइविंग' कारें इस साल के अंत तक उपलब्ध होंगी। उनके द्वारा छोड़ी गई धारणा यह थी कि टेस्ला (या, कम संभावना है, कुछ अन्य विक्रेता) के पास एक ऐसी कार होगी जिसे मानव चालक की आवश्यकता नहीं थी।
एलोन मस्क के लिए मेरे मन में यह सोचने के लिए बहुत अधिक सम्मान है कि वह वास्तव में ऐसा मानते हैं, क्योंकि इसमें कोई मामूली संकेत नहीं है कि हम कहीं भी स्वचालित ड्राइविंग के उस स्तर के करीब हैं। इसलिए मुझे बहुत अनिच्छा से यह निष्कर्ष निकालना चाहिए कि वह जानबूझकर जनता को गुमराह कर रहे हैं।
मैं इस कॉलम के अंत में इस व्हॉपर के सामने आने के कारणों के बारे में अनुमान लगाऊंगा। इस बीच, मस्क अकेला नहीं है जो पूर्ण स्वचालन पर अपना हाथ बढ़ा रहा है। यह ऑटोमोबाइल उद्योग के लिए स्थानिक है, जिनमें से अधिकांश ने इस 'स्लाइडिंग स्केल' मॉडल को अपनाया है कि स्वचालन कैसे आएगा:
0. कोई स्वचालन नहीं . ड्राइवर सब कुछ करता है।
1. चालक सहायता। मानक क्रूज नियंत्रण।
दो। आंशिक स्वचालन। लेन बदलने के साथ क्रूज नियंत्रण, समानांतर पार्क की क्षमता और अन्य आसानी से परिभाषित, पूर्वानुमेय ड्राइविंग व्यवहार।
3. सशर्त स्वचालन। स्व-ड्राइविंग; जरूरत पड़ने पर सिस्टम मानव को नियंत्रित करता है।
चार। उच्च स्वचालन। स्व-ड्राइविंग; सिस्टम जरूरत पड़ने पर मानव को नियंत्रित करता है लेकिन गूंगे मानवीय निर्णयों को ओवरराइड करता है।
क्या करेन फिन्नी ने शादी की?5. पूर्ण स्वचालन। जब आप निकलते हैं तो आप पिछली सीट पर बंक कर सकते हैं, और आने पर उठ सकते हैं।
इस तरह से वर्णित, पूर्ण स्वचालन केवल उन तकनीकों का विस्तार जैसा लगता है जो पहले से ही काम कर रही हैं। अब हम चरण २ पर हैं और चरण ३ में जा रहे हैं, यह इस प्रकार है कि अंततः हम मानव चालक को निरर्थक बना देंगे।
हालांकि, जब आप एआई हैकर्स के बुलबुले से बाहर निकलते हैं और ऑटोमेशन और ट्रांसपोर्टेशन के विशेषज्ञों से बात करते हैं, तो एक अलग कहानी सामने आती है। हाल ही में थिंकप्रोग्रेस लेख कुछ उत्कृष्ट उदाहरण प्रदान करता है:
'मुझे कैंब्रिज से लोगान हवाई अड्डे तक ले जाना, जिसमें बोस्टन के किसी भी मौसम या यातायात की स्थिति में कोई ड्राइवर नहीं है - जो कि मेरे जीवनकाल में नहीं हो सकता है।' - जॉन लियोनार्ड, टोयोटा रिसर्च इंस्टीट्यूट में स्वचालित ड्राइविंग अनुसंधान के लिए वीपी।
'हाल ही में उबेर और टेस्ला स्वायत्त वाहन मौतों से पता चलता है कि वास्तविक स्व-ड्राइविंग का सामान्य उपयोग एक दशक दूर है। तकनीक को अभी भी परिमाण सुधार के आदेशों की आवश्यकता है।' - माइकल लिब्रेइच, ब्लूमबर्ग न्यू एनर्जी फाइनेंस (बीएनईएफ) के पूर्व अध्यक्ष
और सबसे हानिकारक:
- 'विमानन में कई दशकों के स्वचालन के बावजूद, निकट भविष्य के लिए एयरलाइनरों के पास मानव पायलट होंगे। सड़कें और राजमार्ग वायुमार्ग की तुलना में बहुत अधिक परिवर्तनशील और अप्रत्याशित हैं, और भविष्यवाणियां कि कुछ वर्षों के भीतर सड़कों पर बड़ी संख्या में स्वायत्त वाहन भर जाएंगे, न केवल स्वचालन इतिहास के पाठों की अनदेखी कर रहे हैं, बल्कि कई अतिरिक्त चुनौतियों का भी सामना करना पड़ेगा। जमीन पर।' - क्रिस्टोफर हार्ट, राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (एनटीएसबी) के पूर्व अध्यक्ष
वह अंतिम उद्धरण बड़ी चर्चा है क्योंकि सेल्फ-ड्राइविंग कारों के समर्थक अक्सर और जोर से ऑटो-पायलट वाले हवाई जहाजों के उदाहरण का हवाला देते हैं कि चालक रहित कारें व्यावहारिक हैं।
वास्तव में, जैसा कि हार्ट बताते हैं, एवियोनिक्स ऑटोमेशन की वर्तमान स्थिति इसके विपरीत तर्क देती है - कि एक मानव पायलट अभी भी आवश्यक है, भले ही यात्रा में ज्यादातर एक विशाल खाली स्थान को पार करना शामिल हो।
वृद्धिशील सुधार के एक स्लाइडिंग पैमाने के बजाय, कार स्वचालन को उस खाई द्वारा बेहतर ढंग से दर्शाया जाता है जिसे अभी तक पाटना बाकी है, जैसे:
0. कोई स्वचालन नहीं। ड्राइवर सब कुछ करता है।
1. चालक सहायता। मानक क्रूज नियंत्रण।
दो। आंशिक स्वचालन। लेन बदलने के साथ क्रूज नियंत्रण, समानांतर पार्क की क्षमता और अन्य आसानी से परिभाषित, पूर्वानुमेय ड्राइविंग व्यवहार।
ट्रेसी एंथोनी अब कहाँ है
[द चैस: एआई में अभी तक अनदेखे और नॉट-ऑन-द-क्षितिज सफलताएं सामान्य ज्ञान की मानवीय विशेषता को प्राप्त करती हैं जैसे मानव मन की स्पष्ट बारीकियों को तुरंत और सटीक रूप से समझने की क्षमता है कि एक बच्चा समझ जाएगा तथ्य यह है कि स्टिकर के साथ एक स्टॉप साइन अभी भी एक स्टॉप साइन है तथा बाइक चलाने वाला पैदल यात्री अभी भी पैदल यात्री है ।]
3. स्वचालन। स्व-ड्राइविंग; जरूरत पड़ने पर सिस्टम मानव को नियंत्रित करता है।
चार। उच्च स्वचालन। स्व-ड्राइविंग; सिस्टम जरूरत पड़ने पर मानव को नियंत्रित करता है लेकिन एक गूंगे मानवीय निर्णय को ओवरराइड करता है।
5. पूर्ण स्वचालन। जब आप निकलते हैं तो आप पिछली सीट पर बंक कर सकते हैं और आने पर उठ सकते हैं।
यह मिथक कि चालक रहित कारें बस कोने के आसपास हैं, केवल कष्टप्रद प्रचार होगा क्योंकि यह इस तथ्य के लिए नहीं था कि प्रचार सार्वजनिक नीति और बुनियादी ढांचे के निवेश को प्रभावित कर रहा है।
उदाहरण के लिए, नगर नियोजक अब चिंता करने लगे हैं, और इसके लिए योजना बना रहे हैं, अत्यधिक भीड़भाड़ वाली सड़कें जहां चालक रहित कारें पार्क करने के बजाय बस ब्लॉक के चारों ओर घूमती हैं . उस स्थिति की अपेक्षा (जो कभी नहीं होगी) शहर के योजनाकार पार्किंग स्थल को चरणबद्ध करना और फुटपाथ जोड़ना शुरू कर सकते हैं, जो बेवकूफ और महंगा दोनों होगा।
इसी तरह, ट्रक ड्राइवरों और टीमस्टर्स को अब बताया जा रहा है कि उन्हें जल्द ही चालक रहित वाहनों से बदल दिया जाएगा। इस पर विश्वास करते हुए, वे वास्तविक खतरे को बदलने के लिए काम करने के बजाय केवल अपनी नौकरी रखने पर ध्यान केंद्रित करने की संभावना रखते हैं, जो कि एक अनियमित, गैर-संघ गिग अर्थव्यवस्था द्वारा मुआवजे और लाभों का क्षरण और उन्मूलन है।
जो मुझे इस बात की ओर ले जाता है कि मुझे क्यों लगता है कि एलोन मस्क एक भविष्यवाणी कर रहे हैं कि वह शायद असत्य होना जानता है। सीधे शब्दों में कहें, तो वह लोगों को अधिक टेस्ला खरीदने के लिए मनाने की कोशिश कर रहा है ताकि वे एक ड्राइविंग क्रांति के किनारे पर हो सकें जो कभी नहीं होगी।
और यह गूंगा है क्योंकि अंततः लोग देखेंगे कि चालक रहित कारें नहीं हो रही हैं। इससे भी बदतर, यह चालक रहित कार बकवास उपभोक्ताओं को इलेक्ट्रॉनिक कार खरीदने के वास्तविक कारण से विचलित कर रही है, जो कि आंतरिक दहन इंजन ग्रह को निर्जन बनाने में मदद कर रहा है।
जैसा कि मैंने देखा, भविष्य के लिए मस्क की दृष्टि में इसके लिए बहुत कुछ है। संग्रहीत सौर ऊर्जा से चलने वाली कार मानव जाति के लिए एक बहुत बड़ा वरदान होगी। मस्क को पूर्ण स्वचालन के बारे में कल्पना करने की आवश्यकता नहीं है जो अभी होने वाला नहीं है।
